120kw weichai générateur diesel 6 cylindres groupe électrogène de refroidissement par eau

Le groupe électrogène diesel est soigneusement conçu en introduisant une technologie étrangère de générateur et de moteur à faible bruit;le concept de design est avancé et la variété est complète.Les armoires sont toutes des structures amovibles.Les armoires sont constituées de plaques d'acier collées entre elles.La surface est recouverte d'une peinture antirouille haute performance et possède des fonctions de réduction du bruit et de protection contre la pluie.Silencieux à grande impédance.En même temps, il y a une fenêtre d'observation et un bouton de défaut d'arrêt d'urgence de l'unité sur le boîtier, afin d'observer le fonctionnement de l'unité et d'arrêter le bouton de défaut à une vitesse rapide lorsque l'unité est en cas d'urgence, de sorte que le fonctionnement de l'unité et l'arrêt d'urgence rapide pour éviter d'endommager l'unité.

Étant donné que la plupart des générateurs sont reliés coaxialement au moteur principal, les centrales thermiques utilisent des turbines à vapeur à grande vitesse comme moteurs principaux, de sorte que les turbogénérateurs utilisent généralement des moteurs 2 pôles à grande vitesse avec une vitesse de 3000 tr/min (à une fréquence de réseau de 60 Hz).3600 tr/min).Les centrales nucléaires utilisent majoritairement des moteurs 4 pôles avec une vitesse de 1500 tr/min (lorsque la fréquence du réseau est de 60 Hz, elle est de 1800 tr/min).Afin de répondre aux exigences de haute vitesse et de haute puissance, le générateur synchrone à grande vitesse adopte une structure de rotor à pôles cachés, et deuxièmement, un système de refroidissement spécial est mis en place.

①Rotor à pôles dissimulés : l'apparence est cylindrique, la surface du cylindre est fendue pour placer l'enroulement d'excitation CC, et il est fixé avec des cales métalliques pour que le moteur ait un entrefer uniforme.En raison de l'énorme force centrifuge lors de la rotation à grande vitesse, le rotor doit avoir une résistance mécanique élevée.Les rotors à pôles cachés sont généralement forgés en acier allié à haute résistance en une seule pièce, et la forme de la fente est généralement ouverte, de sorte que l'enroulement d'excitation peut être installé.Environ 1/3 de chaque pas polaire n'est pas fendu, formant de grandes dents;les autres dents sont plus étroites, appelées petites dents.Le centre de la grande dent est le centre du pôle du rotor.Parfois, les grandes dents ouvrent également des fentes de ventilation plus petites, mais les enroulements ne sont pas intégrés ;parfois une petite fente étroite et peu profonde est fraisée au fond de la fente d'encastrement comme fente de ventilation.Le rotor à pôles cachés est également équipé d'anneaux de protection métalliques et d'anneaux centraux aux deux extrémités du corps du rotor dans la direction axiale.L'anneau de retenue est un cylindre à paroi épaisse en alliage à haute résistance pour empêcher l'extrémité de l'enroulement d'excitation d'être éjectée par une énorme force centrifuge ;l'anneau central sert à empêcher le mouvement axial de l'extrémité d'enroulement et à soutenir l'anneau de retenue.De plus, afin de faire passer le courant d'excitation dans l'enroulement d'excitation, un anneau collecteur et un balai sont également installés sur l'arbre du moteur.