Les groupes électrogènes diesel sont principalement divisés en quatre parties : moteur diesel, générateur, système de contrôle et accessoires.
1. Partie moteur diesel
Le moteur diesel est la partie puissance de l'ensemble du groupe électrogène diesel, représentant 70% du coût du groupe électrogène diesel.C'est un lien que certains mauvais fabricants aiment tricher.
1.1 Faux pont
À l'heure actuelle, presque tous les moteurs diesel bien connus sur le marché ont des fabricants d'imitations.Certains fabricants utilisent ces machines d'imitation avec la même apparence pour prétendre être des marques célèbres et utilisent les moyens de fabriquer de fausses plaques signalétiques, d'imprimer de vrais numéros et d'imprimer de faux matériaux d'usine pour atteindre l'objectif de réduire considérablement les coûts..Il est difficile pour les non-professionnels de distinguer les machines à pont.
1.2 Remise à neuf de l'ancienne machine
Toutes les marques ont reconditionné d'anciennes machines, et il peut être difficile pour des non professionnels de les distinguer.
1.3 Confondre le public avec des noms d'usine similaires
Ces fabricants sont opportunistes et n'osent pas faire de terrasses et de rénovations.
1.4 Petite charrette tirée par des chevaux
Confondre la relation entre KVA et KW.Traitez KVA comme KW pour exagérer la puissance et la vendre aux clients.En fait, KVA est couramment utilisé à l'étranger et KW est la puissance effective couramment utilisée en Chine.La relation entre eux est 1KW=1.25KVA.Les unités importées sont généralement exprimées en KVA, tandis que les équipements électriques domestiques sont généralement exprimés en KW, donc lors du calcul de la puissance, le KVA doit être converti en KW avec une remise de 20 %.
2. Partie générateur
La fonction du générateur est de convertir la puissance du moteur diesel en énergie électrique, qui est directement liée à la qualité et à la stabilité de la puissance de sortie.
2.1 Bobine statorique
La bobine du stator était à l'origine entièrement constituée de fils de cuivre, mais avec l'amélioration de la technologie de fabrication de fils, un fil central en aluminium recouvert de cuivre est apparu.Différent du fil d'aluminium cuivré, le fil central en aluminium cuivré est fabriqué en aluminium cuivré lors du tréfilage du fil à l'aide d'un moule spécial, et la couche de cuivre est beaucoup plus épaisse que celle cuivrée.Les performances de la bobine de stator du générateur utilisant un fil central en aluminium recouvert de cuivre ne sont pas très différentes, mais la durée de vie est beaucoup plus courte que celle de la bobine de stator entièrement en fil de cuivre.
2.2 Méthode d'excitation
Le mode d'excitation du générateur est divisé en type d'excitation composée de phase et en type d'auto-excitation sans balais.Le type d'auto-excitation sans balais est devenu le courant dominant en raison des avantages d'une excitation stable et d'une maintenance simple, mais certains fabricants configurent encore des générateurs d'excitation à composé de phase dans des groupes électrogènes inférieurs à 300 KW en raison de considérations de coût.
3. Système de contrôle
Le contrôle d'automatisation du groupe électrogène diesel est divisé en type semi-automatique et entièrement automatique sans surveillance.Semi-automatique est le démarrage automatique du groupe électrogène lorsque l'alimentation est coupée et l'arrêt automatique lorsque l'alimentation est reçue.Le panneau de commande sans surveillance entièrement automatique est équipé d'un interrupteur d'alimentation double ATS, qui détecte directement et automatiquement le signal secteur, commute automatiquement et contrôle le démarrage et l'arrêt automatiques du groupe électrogène, réalisant un fonctionnement sans surveillance entièrement automatique, et le temps de commutation est de 3 -7 secondes.régler.
Les hôpitaux, les militaires, les pompiers et autres lieux qui ont besoin de transmettre de l'électricité à temps doivent être équipés de panneaux de contrôle automatiques.
4. Accessoires
Les accessoires standard pour les groupes électrogènes diesel ordinaires sont composés de batteries, de câbles de batterie, de silencieux, d'amortisseurs, de filtres à air, de filtres diesel, de filtres à huile, de soufflets, de brides de raccordement et de conduites d'huile.
Heure de publication : 09 septembre 2022